Göteborg 400 år idag


Den 4:e juni 1621

fick staden sina privilegiebrev av Gustav II Adolf

Staden skulle vara en garant för handel och försvar mot invasion. Jag vet inte om de styrande politikerna hade det i åtanke när de lagom till jubileet gjorde staden näst intill ointaglig så här fyra hundra år senare. Men så är det. De har lyckats över förväntan. Det är nämligen så att hela innerstaden är uppgrävd och ointaglig, främst beroende på Västlänken och bygget av den nya bron över Göta älv, döpt till Hisingsbron.

Personligen tycker jag att de borde ha döpt den till Nya Götaälvbron. Jag menar, kan man döpa en ny arena i Göteborg till Gamla Ullevi bara för att den ligger på samma plats som Gamla Ullevi (helt horribelt) så vore det ganska mycket mer naturligt att döpa den nya bron till just Nya Götaälvbron.

Göteborgs politiker är ett konstigt släkte om man ska döma efter hur de planerar staden. Till exempel lät de bygga Götatunneln för att man lätt skulle kunna ta sig från stadskärnan till Södra älvstranden som gående. Trots miljardsatsningen är det lika besvärligt nu som innan. Och så har vi ju Västlänken. Alltså att järnvägen ska gå i en enorm U-sväng under staden, trots att den kortaste vägen mellan två punkter är en rät linje. Det beslutet kostade en massa extra miljarder. Men det är ju klart, man får en hållplats i Haga. Frågan är bara hur många som kommer att använda den.

Just nu är även Norra Hamngatan avstängd och oframkomlig, liksom en hel del andra gator (t.ex. Sprängkullsgatan). Om det nu är för att göra staden än mer ointaglig är ju frågan. De ända som i fredens tid invaderar Göteborg är turister. Och de sviker ju när staden visar upp en välkomnande sida.Och för affärsverksamheten är alla dessa beslut katastrofala, så vad hade Gustav II Adolf egentligen tyckt?

Hade man lagt alla onödiga miljarder som Västlänken kostar på grund av denna U-sväng på Götatunnelprojektet när det begav sig hade man kunnat få något mycket bättre, som dessutom inte hade behövt drabba skattebetalarna, men löst trafik- och parkeringsproblem i staden.

Man hade kunnat låta ansluta en älvförbindelse under älven från Hisingen med Götatunneln under markytan. Och där nere under jorden kunde man gjort en avfart till ett gigantiskt P-hus och en lika gigantisk underjordisk galleria med rulltrappor upp till Linnégatan och Avenyn. Här kunde man även byggt en spårvägslinje från Hisingen till Korsvägen. På cirka 20 års tid hade hyresintäkter från gallerian och P-avgifter från P-huset bekostat projektet. Och vi hade fått mycket bättre trafiksituation i staden och fått bort många P-platser på våra trånga gator.

Ja, men nu har vi de politiker vi har. Frågan är bara om vi verkligen förtjänar dem.

Läs gärna Insändare om Västlänken och Göteborgs politiker tänker 1 steg i taget.

Cornucopia har skrivit Göteborg är en skitstad – undvik de närmaste 10-15 åren.

Wikipedia: Göteborg.

Göteborgs politiker tänker 1 steg i taget


Alltid 1 steg för sent

och vill nu ha ännu en ny tunnel under älven

Den senaste tunneln under älven är den välkomna Marieholmstunneln. Det är ju inget fel med den. Så långt är det bra. Fast den hade ju kunnat ligga lite mera centralt.

Men!

Det stora ”men”!

När man byggde Götatunneln, som påbörjades år tjugohundra och stod klar tjugohundrasex, kunde man ha haft lite framförhållning. Men det hade man ju inte. Så är det i Göteborg med våra korttänkande politiker.

Tanken med den tunneln var att vi göteborgare skulle kunna gå fritt fram för att kunna spatsera från Nordstan till älven utan en hindrande trafik, men så blev det ju inte. Nu är det ännu svårare sedan gångtunneln revs för det nya brobygget. Men det kanske löser sig på sikt.

Problemet med Göteborg, utöver våra inkompetenta och korrupta politiker, är det geologiska. Så när man byggde Götatunneln var det värsta problemet att skapa en nedfart och uppfart genom sextio meter lera. Därefter hamnade man i urberget. Att spränga tunnlar där kan vilken gruvarbeta som helst göra. I berget! Lätt som en plätt, för de som kan sådant. Men lera, det är en helt annan sak. Det är knepigt, kort sagt. Och en orsak till att Göteborg aldrig har fått en tunnelbana.

Så när man väl var nere i urberget under Göteborg kunde man ha passat på att spränga en tunnel under älven och upp till Hisingen. Lite extra kostnad, jovisst. Men väl där nere i urberget kunde man också ha sprängt ut ett underjordiskt garage för alla som har svårt att hitta en P-plats i centrum. Och man hade även kunnat spränga ut ett utrymme för en underjordisk galleria. Samt dra rulltrappor upp till Järntorget, Nordstan och Korsvägen.

Att spränga i berg är billigt jämfört med att anlägga tunnlar i lera!

Visst hade det kostat, men P-platserna och gallerian hade bekostat hela projektet på något årtionde. Fast så långt kunde inte våra politiker i Göteborg tänka.

Gallerian hade kunnat bli en riktig turistattraktion om man hade satsat på göra den till en visuell upplevelse som till exempel Metropolitan på Göteborgs central.

Ett annat korkat beslut av politikerna är en stor underjordisk U-sväng för tågen under Göteborg. Nu ska tågen köra en lång omväg under Göteborg för att folk ska kunna kliva av tågen i Haga. Det är en stor, onödig och dyr satsning som kallas Västlänken. Och de enda som tjänar på det är det fåtal besuttna som har en fin bostad i det centrala Haga. Förr var det ett fattigkvarter, men nu bor där mest ganska välbeställda personer. För dem byggs alltså västlänken. Knappast något för oss andra vanliga göteborgare. Kostnad: minst 190 miljarder kronor! Och ska vi andra åka med tåget söderöver så drabbas vi av förseningar på grund av en helt idiotisk och dyr omväg.

Man kunde ju ha dragit en rak tunnel rakt igenom berget från centralen och till Gårda. Mycket billigare och snabbare förbindelse. Men då kunde ju inte de besuttna i nya Haga få en station där de bor.

Nu föreslås en tunnel under älven mellan Lindholmen och Stigberget. Precis det man hade kunnat gjort när Götatunneln byggdes och som hade varit det vettigaste att göra när man ändå grävde sig ned genom sextio meter lera för att komma ner i urberget där varje gruvarbetare lätt spränger sig fram. Men den framförhållningen hade inte Göteborgs politiker. Ett steg i taget! Tänk inte längre! Göteborgspolitik i sin tragikomiska skönhet!

Det är inte nog med det!

Götaälvbron mellan Hisingen och fastlandet invigdes samma år som andra världskriget bröt ut, 1939. Den har nu tjänat ut. Än står den dock kvar och eftersom den är en klaffbro kan en båt passera till och med om den skulle frakta hela Eiffeltornet. Låt vara att bredden satt hinder i vägen.

Men den nya bron som byggs och ska ersätta Götaälvbron, som får det tråkiga namnet Hisingsbron, den blir en höj- och sänk-bro. Den ska stå klar 2021, lagom tills att Göteborg fyller 400 år.

Med den lösningen, ”segelfri höjd på 12 meter, och upplyft 28 meter” (läs här!), sätter man också en gräns för hur höga frakter båtarna kan ta upp för älven. En klaffbro eller en svängbro sätter inga gränser, men det gör Göteborgs politiker! Hur korkade får man bli?

För alla i Göteborg


Alla hjärtans vecka

 

i Göteborg i morgon +  hela vecka 7

Ska man kalla det jippo, eller satsning mot mindre hat och mer kärlek? Man kan kalla det vad som helst, men förhoppningsvis kan det bidra till en bättre stad, ett bättre samhälle, än vad rasister och Sverigedemokrater strävar efter.

Är du i Göteborg så kommer här ett tips för dig.

Gbg V 7.jpg

”Målsättningen är att konceptet ska fortsätta växa och vara till nytta för både besöksnäring och göteborgarna. Alla hjärtans dag handlar om så mycket mer än kärleksrelationer, det handlar om alla nära relationer och därför finns det ett brett utbud av aktiviteter inom temat som spänner från vänskap till kärlek, säger Jessica Westh, affärsutvecklare på Göteborg & Co.” Läs mer här.

Bakgrund

”Alla hjärtans dag är en vanlig benämning i Sverige på Valentindagen, den 14 februari. Den kan i sin moderna utformning i Sverige härledas ur amerikansk sed, men har sitt ursprung i traditioner som uppstod kring helgonet Sankt Valentin under medeltiden i Frankrike och England och i en vårfest med rötter i antiken. Den kallas också Valentindagen, Sankt Valentins dag eller vändagen.” Läs mer på Wikipedia.

Insändare om Västlänken


Tja

 

det är bara att hålla med

Västlänken är idiotiskt, dyrt och tydligen ett prestigeprojekt som med alla medel ska drivas igenom utan att det tillför göteborgarna någonting annat än åratal av kaos under byggtiden.

Västlänken - insändare.jpg

Jag har ju skrivit om det tidigare. Då lade jag upp några bilder.

Västlänken 2.jpg

Västlänken - alternativ.jpg

Läs det inlägget här. Och gärna även detta. Eller varför inte Räkmackornas förlovade land? Det är bara att hålla tillgodo.


http://www.vagvaletgbg.se/fragor-och-svar/vastlanken/

http://www.gp.se/nyheter/debatt/västlänken-katastrof-för-husen-i-göteborgsleran

https://www.dagenssamhalle.se/debatt/vaestlaenken-loeper-amok-med-skattemedel-och-miljoen

http://molndalsposten.se/debatt/vastlanken-ett-projekt-utan-fornuft/ ”Västlänken (Vl)  är ett politiskt projekt som inte ens Trafikverket hävdar är samhällsekonomiskt lönsamt trots att de är part i målet.”

https://www.sydsvenskan.se/2017-09-09/tusentals-demonstrerade-mot-vastlanken

Vertikal skrothög, Göteborgs nya skyline


Jury utan esteter

 

har nu röstat fram en skräphög att förfula staden

Som göteborgare får man skämmas till dödsdagar över stans skyline.

”New Beacons är det förslag som mest övertygande förenar arkitektonisk kvalitet och funktionella krav. Poesi och lekfullhet kombineras med flexibilitet och utvecklingsbarhet, säger Lena Dübeck, tävlingsjuryns ordförande, enhetschef för stadsmiljö vid trafikkontoret.

Det handlar om totalt fyra stationsbyggnader och sex torn i olika höjder upp till cirka 100 meter” / Vårt Göteborg

Linbana GBG.jpg

”Men vi kan inte idag med säkerhet säga att det är just så här som i förslaget som tornen och stationerna kommer att se ut, säger Lena Dübeck.” / länk som ovan. Skvitt kommenterar: Det får vi innerligt hoppas!

Och så går det ju inte att komma undan att detta inte är det första idiotiska påfundet I Göteborg. Ta den nya bron över älven (se bild!), t. ex. Den är lägre än den gamla och måste således öppnas oftare. Till det kommer att den inte är en klaff- eller svängbro. Den är höj- och sänkbar. Därmed har man byggt in en högsta höjd på vad som kan passera bron! Om man i framtiden måste ändra på det är det bara en sak att göra, riva och bygga nytt!

Ett annat idiotbeslut är Västlänken. En u-svängd tunnel under stan för regiontåg. Det löser inte många problem, men kostar många miljarder!

En vackrare linbana

Det finns ju andra förslag på linbana som dessutom tilltalar ett estetiskt normalt fungerande öga:

Linbana GBG 2.jpg

Observera också att i bakgrunden finns ett bättre förslag på ny bro. Men det är ju försent nu.

I folkmun kallas Göteborg ”Muteborg”. Kanske kan det var förklaring till alla dessa dåliga beslut?

 

Katastrofalt politiskt beslut


Västlänken

 

tåg på omväg under Göteborg

Göteborgs politiker tycks ha huvudet helt under armen. Hur förklarar man annars varför de vill dra tågen under Göteborg i en stor omväg, Västlänken. Men sunda medborgare visar sitt missnöje.

Västlänken 2.jpg

Kortaste vägen mellan två punkter är en rät linje. Det har varit känt sedan urminnes tider, men tydligen inget som hittills nått fram till styrande politiker.

Man beräknar att projektet ska kosta 20 miljarder, men det är en högst ungefärliga prislapp! Och som alla vet så tenderar stora projekt att fördyras rejält. Och man talar även om belopp på över 30 miljarder!

”Kostnaderna för Västlänken är redan tre gånger högre än notan för Älvsborgsbron, Götatunneln, Lundbytunneln och Tingstadtunneln – tillsammans”, skriver Christer Lövkvist i GP:s granskning. Och för att förstå hur mycket 20 miljarder egentligen är påpekar han att det motsvarar Volvobilar, kofångare mot kofångare, ända från från Svinesund till färjeläget i Helsingborg!

Och kanske kommer det att handla om två filer hela den vägen innan slutnotan är betald!

Dyrt lär det bli, eller som han påpekar: ”Vi tittar på den senast gjorda kalkylen för Västlänken, den från 2009. Där framgår att själva tunneln, alltså enbart det sex kilometer långa nakna hål som ska grävas genom lera och sprängas genom berg, utan stationer, utan spår och annat som krävs för att köra tåg, kan kosta allt från 5,8 till 18 miljarder kronor.”

Jag kommer osökt att tänka på tunneln genom Hallandsåsen. Då var det så viktigt att spara in ett par minuter i restid med tåg. När det gäller den planerade tunneln under Göteborg kommer det däremot att leda till längre restider av två skäl. Det ena är att det är omöjligt för tågen att köra snabbt i krökarna under stan. Det andra skälet att tågen ska stanna vid två hållplatser förutom vid dagens Centralstation, nämligen

Centralstation Göteborg.jpg

under Haga och vid Korsvägen. Och just dessa stationer tycks vara hela poängen med Västlänken. Det är få som kommer att ha nytta av de hållplatserna. Och det kommer att reta gallfeber på dem som tar snabbtåget söderöver eller från motsatt håll.

Det man vann i tid genom Hallandsåsen äts upp mer än tiofalt av Västlänken om man passerar Göteborg!

Men bortsett från längre restid, en astronomisk summa och att Göteborg under byggtiden kommer att drabbas av orimliga trafikstörningar, samt att enorma schaktmassor måste transporteras bort i en hårt belastad trafikmiljö, så finns det en annan aspekt: man kommer inte att kunna bygga dubbelspår på Bohusbanan! Det skriver Mats Lövgren. ”Marieholmsbron är för låg för att trafikeras av många tåg och en tågtunnel under älven hamnar för djupt för att kunna anslutas till pendeltågstunneln.”

Västlänken - alternativ.jpg

Så nog kan man med fog påstå att Västlänken är ett katastrofalt politiskt beslut. Och detta beslut har Miljödepartementet idag gett klartecken till! Det kan du läsa här.

I mitt midsommarinlägg lyfte jag fram två andra exempel på att Göteborgs politiker borde omyndigförklaras. Du kan läsa det här, ifall du missade det.

Västlänken 3.jpg



Bonus.

Ni äldre känner ju till tiderna när man inte kunde plocka till sig själv av vad man ville ha utan fick köa framför disken och beställa vad man ville ha. Kanske bara en halv böj.

 

Nu är det midsommar


Skvitt önskar

 

alla sina läsare en trevlig högtid

Nu ska man ju bara njuta och umgås. Och strunta i problem och vardagsbekymmer. Midsommar.jpg

Bilden är en sammanfogning av bilder som jag har tagit och fler bilder kan ju ses på min fotoblogg.

En av bilderna är en bild på dem som bygger Sverige och bär upp det här landet och gör det bättre. Tyvärr saboterar Göteborgs politiker samhällsbygget. Gubbarna på bilden nedan rår ju inte för att de tvingas bygga en bro över älven som är betydligt lägre än den befintliga bron, Götaälvbron. De gör ju bara sitt jobb, men man kunde ju önska att politikerna gick hem och drog nåt gammalt över sig.

Den nya bron innebär ju att den måste öppnas oftare, till men för trafiken mellan Hisingen och fastlandet. Men sånt ska vi ju inte tänka på en helg som denna.

Göteborgs politiker tycks ha huvudet helt under armen. Hur förklarar man annars varför de vill dra tågen under Göteborg i en stor omväg, Västlänken. Men sunda medborgare visar sitt missnöje.

Västlänken 2.jpg

Men sånt ska vi ju inte tänka på en helg som denna.

En helg som denna ska vi givetvis också försöka att glömma Götatunneln. Den skulle göra södra älvstranden mer lättillgänglig genom att gräva ned trafiken, men fortfarande rusar den fram mellan city och älven. Och givetvis även under jord. Men, som sagt, trafiken hindrar fortfarande fri promenadväg mellan city och älvstranden, vilket alltså skulle möjliggöras av tunneln. Men sånt ska vi ju inte tänka på en helg som denna.

Nä, som sagt, idag ska vi inte tänka på sånt utan istället dansa små grodorna. Alltså en dans till Göteborgs politikers ära.

Men sen kommer ju andra tider och nästa år är det val igen. Ska vi då rösta så att de rika får ännu fler skattelättnader, eller vill vi rösta fram en regering som satsar på samhället, välfärd och trygghetssystem för alla oss som någon gång i livet kan behöva en hjälpande hand från det allmänna? Det är frågan.

Rika får miljarder.jpg

Men sånt ska vi ju inte tänka på en helg som denna.

 

Korrupta Göteborg


Gång efter annan

 

dyker otrevliga sanningar upp

Göteborg är korruptionens huvudstad. Det verkar i vart fall inte bättre. Undra vad det kan bero på.

Sofia Dalström skriver i GT och jag saxar ur krönikan: ”vi måste fortsätta granska, ifrågasätta och rapportera”

”ett år när vi så stolt talar om svensk tryckfrihet får vi inte glömma att några av dess grundstenar är offentlighetsprincipen och meddelarskyddet”

”Men trots att vi alltså i veckan firar vår Tryckfrihet stöter vi på mer problem än någonsin framförallt när vi ska granska Göteborgs Stad.”  

”Vi – och andra medborgare som vill ta del av det som sker med våra skattemedel – får inte ut offentliga handlingar, dokument beläggs med sekretess utan hänvisning till lagrum, hanteringen fördröjs och ansvariga tjänstemän håller sig borta så att vi inte får svar på relevanta frågor. Än värre är att personer inom kommunen som använder sin lagstadgade rätt att uttala sig i medier om missförhållanden får uppsträckningar av chefer med följd att en rädsla för att tala med journalister nu spritt sig.” 

GBG-korrutionen.jpg

I GT kan man också läsa en del kritiska reportage. Jag saxar några citat:

”Göteborgs stads högste ansvarige för flyktingmottagandet, Veronica Morales, godkände utbetalningar på över 11 miljoner kronor till flyktingjätten Hero – efter att hon själv rekryterats till bolaget som toppchef. Trots garantier om att hon inte skulle ha med bolaget att göra.” Läs mer.

”En enkel ostfralla med grönsak på eller två dagars konferens på lyxiga Säröhus – med spa, trerätters middag och övernattning. Under vilka villkor politikerna diskuterar den ofta kämpiga ekonomin i Göteborgs stadsdelar skiljer stort. Mest pengar lade Västra Hisingen som tog specialchartrad buss från stadsdelens kontor i Biskopsgården för politikernas budgetkonferens på Särö.” Läs mer.

”Ingen vill kännas vid att de anställt den nya projektledaren i Angered som fått en högre lön än personalchefen själv. Ingen säger sig heller veta vem som förhandlade fram månadslönen på 60 000 kronor som betalades ut i månadsskiftet. Men projektledaren själv säger att allt startade med en lunch på Blå Stället i Angered med stadsdelsdirektören Marianne Olsson personligen – hennes tidigare kollega.” Läs mer.

”Här är fakturan kommunen inte vill att du ska se. Bakom överstrykningarna döljer sig hur en kommunal chef i Angered betalade en privat bekant dubbelt upp. Merkostnad för skattebetalarna: över 380 000 kronor” Läs mer.

”Nyligen berättade SVT om att en person med koppling till Äldreomsorgen i SDF Angered utreds för en felaktig konsultupphandling. Nu visar det sig att ytterligare en chef inom samma stadsdel utreds för oegentligheter i samband med en rekrytering.” Läs mer.

”Under två heldagar – och för över två miljoner kronor – utbildades alla politiker i stadens bolag om det egna styrelsearbetet. Men hur mycket politikerna verkligen lärde sig är oklart. Mer än var tredje politiker som försökte tenta av utbildningen kuggades.” Läs mer.

”Ena dagen förhandlade chefen med konsultbolaget om nya inköp till kommunen. Andra dagen hjälpte hon bolaget med marknadsföringen. Nu utreds chefen vid Angereds stadsdelsförvaltning för att ha haft en allt för nära relation till konsulten som hittills i år fakturerat henne för inköp på 689 000 kronor. – Man ger och tar från båda hållen, säger konsulten.” Läs mer.

Vad beror korruptionen på, undrar man ju.

Sanningen är väl att staden är så liten att alla med inflytande känner alla och är gifta med varandra eller har barn som de curlar in eller hjälper på andra sätt. Kolla bilden som avslöjar relationerna bakom den så kallade Allbäckaffären.

Gbg-andan Allbäck.jpg

”Varken Granskningskommissionen eller våra folkvalda ser att det är något ruttet i vår fina stad. Vi andra är med rätta förbannade och vill återta vår stad, skriver Dennis Töllborg, professor vid Gothenburg Research Institute.” Läs mer.

 

Storstilade planer


Göteborg

 

en stad som ska växa

Om planerna håller är en annan sak, men så här tänker sig stadens styrande:

Tyvärr tänker de ganska korkat ibland. Till exempel ska Göta älvbron ersättas med en lägre bro än den nuvarande, vilken invigdes samma år som Hitler anföll Polen, 1939.

Redan nu stoppas trafiken över bron upp när fartyg ska passera. När den nya bron är på plats kommer trafiken över bron att stoppas upp ännu oftare.

Nya bron

Och för att bygga om Centralstation så att man blir av med säcken, så ska spåren ned under jord, eller snarare ned i leran. Och den ska gå i en gigantisk U-sväng under staden istället för att ta kortaste vägen mot söder. Man väljer ett dyrare alternativ! Man kan ju undra varför.