Vertikal skrothög, Göteborgs nya skyline


Jury utan esteter

 

har nu röstat fram en skräphög att förfula staden

Som göteborgare får man skämmas till dödsdagar över stans skyline.

”New Beacons är det förslag som mest övertygande förenar arkitektonisk kvalitet och funktionella krav. Poesi och lekfullhet kombineras med flexibilitet och utvecklingsbarhet, säger Lena Dübeck, tävlingsjuryns ordförande, enhetschef för stadsmiljö vid trafikkontoret.

Det handlar om totalt fyra stationsbyggnader och sex torn i olika höjder upp till cirka 100 meter” / Vårt Göteborg

Linbana GBG.jpg

”Men vi kan inte idag med säkerhet säga att det är just så här som i förslaget som tornen och stationerna kommer att se ut, säger Lena Dübeck.” / länk som ovan. Skvitt kommenterar: Det får vi innerligt hoppas!

Och så går det ju inte att komma undan att detta inte är det första idiotiska påfundet I Göteborg. Ta den nya bron över älven (se bild!), t. ex. Den är lägre än den gamla och måste således öppnas oftare. Till det kommer att den inte är en klaff- eller svängbro. Den är höj- och sänkbar. Därmed har man byggt in en högsta höjd på vad som kan passera bron! Om man i framtiden måste ändra på det är det bara en sak att göra, riva och bygga nytt!

Ett annat idiotbeslut är Västlänken. En u-svängd tunnel under stan för regiontåg. Det löser inte många problem, men kostar många miljarder!

En vackrare linbana

Det finns ju andra förslag på linbana som dessutom tilltalar ett estetiskt normalt fungerande öga:

Linbana GBG 2.jpg

Observera också att i bakgrunden finns ett bättre förslag på ny bro. Men det är ju försent nu.

I folkmun kallas Göteborg ”Muteborg”. Kanske kan det var förklaring till alla dessa dåliga beslut?

 

Katastrofalt politiskt beslut


Västlänken

 

tåg på omväg under Göteborg

Göteborgs politiker tycks ha huvudet helt under armen. Hur förklarar man annars varför de vill dra tågen under Göteborg i en stor omväg, Västlänken. Men sunda medborgare visar sitt missnöje.

Västlänken 2.jpg

Kortaste vägen mellan två punkter är en rät linje. Det har varit känt sedan urminnes tider, men tydligen inget som hittills nått fram till styrande politiker.

Man beräknar att projektet ska kosta 20 miljarder, men det är en högst ungefärliga prislapp! Och som alla vet så tenderar stora projekt att fördyras rejält. Och man talar även om belopp på över 30 miljarder!

”Kostnaderna för Västlänken är redan tre gånger högre än notan för Älvsborgsbron, Götatunneln, Lundbytunneln och Tingstadtunneln – tillsammans”, skriver Christer Lövkvist i GP:s granskning. Och för att förstå hur mycket 20 miljarder egentligen är påpekar han att det motsvarar Volvobilar, kofångare mot kofångare, ända från från Svinesund till färjeläget i Helsingborg!

Och kanske kommer det att handla om två filer hela den vägen innan slutnotan är betald!

Dyrt lär det bli, eller som han påpekar: ”Vi tittar på den senast gjorda kalkylen för Västlänken, den från 2009. Där framgår att själva tunneln, alltså enbart det sex kilometer långa nakna hål som ska grävas genom lera och sprängas genom berg, utan stationer, utan spår och annat som krävs för att köra tåg, kan kosta allt från 5,8 till 18 miljarder kronor.”

Jag kommer osökt att tänka på tunneln genom Hallandsåsen. Då var det så viktigt att spara in ett par minuter i restid med tåg. När det gäller den planerade tunneln under Göteborg kommer det däremot att leda till längre restider av två skäl. Det ena är att det är omöjligt för tågen att köra snabbt i krökarna under stan. Det andra skälet att tågen ska stanna vid två hållplatser förutom vid dagens Centralstation, nämligen

Centralstation Göteborg.jpg

under Haga och vid Korsvägen. Och just dessa stationer tycks vara hela poängen med Västlänken. Det är få som kommer att ha nytta av de hållplatserna. Och det kommer att reta gallfeber på dem som tar snabbtåget söderöver eller från motsatt håll.

Det man vann i tid genom Hallandsåsen äts upp mer än tiofalt av Västlänken om man passerar Göteborg!

Men bortsett från längre restid, en astronomisk summa och att Göteborg under byggtiden kommer att drabbas av orimliga trafikstörningar, samt att enorma schaktmassor måste transporteras bort i en hårt belastad trafikmiljö, så finns det en annan aspekt: man kommer inte att kunna bygga dubbelspår på Bohusbanan! Det skriver Mats Lövgren. ”Marieholmsbron är för låg för att trafikeras av många tåg och en tågtunnel under älven hamnar för djupt för att kunna anslutas till pendeltågstunneln.”

Västlänken - alternativ.jpg

Så nog kan man med fog påstå att Västlänken är ett katastrofalt politiskt beslut. Och detta beslut har Miljödepartementet idag gett klartecken till! Det kan du läsa här.

I mitt midsommarinlägg lyfte jag fram två andra exempel på att Göteborgs politiker borde omyndigförklaras. Du kan läsa det här, ifall du missade det.

Västlänken 3.jpg



Bonus.

Ni äldre känner ju till tiderna när man inte kunde plocka till sig själv av vad man ville ha utan fick köa framför disken och beställa vad man ville ha. Kanske bara en halv böj.

 

En liten reform för Sveriges ekonomi


Och det bästa

 

det drabbar ingen fattig

Sverige har ju många hål att stoppa skattepengarna i. Det är mycket som skulle behöva göras, både nationellt, regionalt och kommunalt. Satsning på järnvägen till exempel. Underhållen av spåren är så eftersatt att jag inte vågar åka tåg.  Det är ju bara en tidsfråga, skulle jag tro, innan vi drabbas av en urspårning med katastrofala följder.

En satsning på sjukvården är ju inte heller fel. Många länder har fler vårdplatser, läkare och annan sjukvårdspersonal per invånare än Sverige. ”Tre av fyra sjukhussängar har försvunnit. På 1980-talet fanns drygt 100 000 vårdplatser. I början av 1990 hade dessa minskat till 58 000. År 2005 fanns 26 053 vårdplatser, enligt Sveriges kommuner och landsting.” Det skriver EXPRESSEN och visar ett skrämmande diagram. Under dessa år har dessutom invånarantalet stigit!

Det fattas också äldreboenden, skriver SVT. Och att pensionssystemet är kaputt och många pensionärer lever på svältgränsen är ju ingen nyhet, som jag har skrivit om ett antal gånger. Och så har vi ju de funktionshindrade som nekas hjälp, som till exempel Sandra och många andra. Och bostadsbristen är så stor att Sverige behöver ett nytt miljonprogram. På område efter område finns hur mycket som helst att göra, men pengarna fattas. Vad finns det för lösningar?

En lösning är ju att lämna EU.

2014 betalade Sverige 41,5 miljarder i avgift och samma år fick Sverige tillbaka 11,9 miljarder i så kallat återflöde från EU. Med andra ord en fruktansvärt dålig affär.

En annan lösning är ju att låta gruvnäringen betala för att den lägger beslag på våra naturtillgångar, men vi går faktiskt back när vi låter utländska gruvbolag exploatera våra gemensamma rikedomar sedan Alliansregeringen sänkte bolagens skatt från 50% till 0,2%.

Det var dock inte de enda skatter som sänktes och försämrade landets förmåga att utvecklas och ta ett hederligt ansvar för välfärden. Det märktes inte omedelbart eftersom Alliansen samtidigt sålde ut vår gemensamma egendom. Men nu står vi där, plundrade på egendom och med offentliga finanser som försvagats, för att inte använda kraftuttryck.

Nu återstår att försöka renovera Sverige. Och eftersom våra partier är så förtjusta i att ösa våra pengar över EU är det inte en politiskt möjlig väg att gå att lämna EU, men jag förstår inte varför denna förlustaffär ska åderlåta Sverige år ut år in. Men det finns de som har blivit sjukt rika på Alliansens politik. Det kan väl inte vara så svårt att låta dem betala lite mera i skatt.

Sv miljardärer

Om du klickar på länken ovan kan du sen klicka på 147 miljardärer och läsa vidare om dem.

Den allra första åtgärden borde vara att helt slopa RUT- och ROT-avdragen, men där har regeringen i alla fall börjat så smått. I dagsläget har Sverige 147 miljardärer. De kan lösa Sveriges finanser, bara de betalar skatt efter bärkraft. Men det är väl att begära för mycket. Är det även för mycket begärt att de i alla fall skattar i Sverige istället för att lura staten genom att föra ut pengarna till skatteparadis som många av dem dem gör?

Högre skatter är en förutsättning för ett samhälles framgång. Dels kan man minska ojämlikheten och dels gynnar satsningar på offentliga verksamheter tillväxten i samhället på många sätt och de vanliga medborgarna får i slutänden tillbaka mer än de betalar in samtidigt som arbetslösheten sjunker. Det är ren win-win, utom kanske för miljardärerna. Men de har ju mer än de behöver.

 

Det här med Sveriges EU-bidrag


Sverige får EU-bidrag

 

tjo faderittan limbo!

Vad glada och tacksamma vi ska vara för det! Ja, i alla fall ifall om vi sover och inte kollar fakta.

Inspirationen till detta inlägg fick jag från Lasses sista inlägg.

EU-bidrag

Hur ser det egentligen ut med våra bidrag från EU?

Jo, vi pröjsade till EU under år 2014 fyra miljarder, tvåhundranittofyra miljoner, trehundra tusen (4 294,3 miljoner) euro. Multiplicera det med lite drygt 9 och du får beloppet i kronor! Vi fick tillbaka en miljard, sexhundrafemtioåtta miljoner, fyrahundra tusen (1 658,4 miljoner) euro. Alltså blev vi av med drygt två komma sex miljarder euro (2 635,9 ). Detta alltmedan kommuner går på knäna och pensionärerna har det svårt ekonomiskt. Över allt fattas det pengar i välfärden. KällaEU-bidrag 2

Just nu är en euro värd 9.2198.

EU-bidrag 3

Nog finns det pengar till välfärd, infrastruktur, sjukvård , skola och pensioner, bara vi inte åderlåter den svenska ekonomin genom att vara med i EU.


 

Jag kan ju inte undanhålla mina läsare ett annat inlägg av Lasse, så klicka här.